Содержание:
Упаковка и комплектация
Компрессор Denzel упакован в картонную коробку с цветной печатью на лицевой стороне.
На коробке указаны ключевые характеристики и фотографии — самого компрессора и нескольких сценариев его использования. Еще до распаковки понятно, что внутри и где его применять.
Коробка не занимает много места. Она свободно помещается в багажнике компактной легковушки, а в недра среднего кроссовера войдет штук 12.
В отличие от старших моделей с колесами, вес которых только начинается с 20 кг, этот аппарат приспособлен к ручной переноске. Сверху у него широкая ручка, и весит он 10 килограмм.
Небольшие вес и габариты прибавляют компрессору мобильности. Его можно возить на дачу каждые выходные и таскать там по участку. И без проблем перемещать вверх-вниз по этажам на стройке, особенно когда лестница — это пара досок, кое-как сколоченных между собой.
Конструкция
Корпус
Внешний корпус компрессора из двухцветного пластика практически полностью скрывает все узлы. Снаружи выступают только бока ресивера и средства контроля.
Снизу видна стальная площадка, на которой смонтированы электромотор и цилиндро-поршневая группа. Площадка и ресивер соединены сваркой.
Здесь же расположены резиновые опоры в виде присосок. За ровную и гладкую поверхность они держатся крепко. Но сколько проживут на бетоне или асфальте? Неизвестно. Кажется, цельнолитые подпятники были бы уместнее.
Вентиляционные отверстия в корпусе не превышают 12 мм, поэтому компрессор Denzel имеет стандарт защищенности IP20. Нет, в дождь его использовать нельзя. Цифры 20 означают, что он защищен от попадания посторонних предметов диаметром >12,5 мм, но не способен противостоять влаге в любом виде.
Средства контроля
На «приборной панели» компрессора — манометр, бесступенчатый регулятор давления и коннектор.
За включение/выключение отвечает двухпозиционная клавиша на правом боку корпуса. Она защищена кожухом из прозрачного силикона.
С нижней стороны ресивера смонтирован клапан слива конденсата — профилактика от внутренней коррозии. Надписи на флажке подсказывают, где положение «открыто», а где «закрыто». Пусть и вверх ногами.
После завершения работ рекомендуется открывать клапан слива и сбрасывать давление в ресивере.
Над «приборкой» установлен предохранительный клапан сброса давления. Он «автоматом» открывается и стравливает давление в магистрали, когда оно превышает 8 атмосфер.
В недрах корпуса с левой стороны упрятан кабель с вилкой под евророзетку с заземлением. Длина кабеля 1.6 метра — он с запасом помещается в свой контейнер.
Катушка для сматывания, как в пылесосах, к сожалению, не предусмотрена.
Внутренние узлы
А что под капотом у компрессора? Заглянем.
Пластиковые панели внешнего корпуса прикручены на совесть. Задняя черная держится на 10 винтах. Передняя желтая дополнительно закреплена к коллектору.
Но для доступа к основным узлам компрессора достаточно скинуть только черную панель.
Главное, что бросается в глаза — мощная станина, на которой закреплена цилиндро-поршневая группа. Теперь становится понятно, почему при небольших габаритах компрессор способен выдавать 180 литров в минуту и развивает до 8 атмосфер — на уровне «взрослых» компрессоров.
Электромотор скрывается под отдельным пластиковым кожухом. Обещанная еще на упаковке медная обмотка статора на месте.
Все провода прикручены и припаяны на совесть. Затруднение может вызвать только замена одной из щеток. Она расположена в глубине и удерживается пружинкой, которую поставить на место голыми руками нереально.
А это перепускной клапан – вид изнутри.
Добавить комментарий